Reconhecimento de perigos

Identifique cedo uma situação perigosa, avalie quanto tempo e espaço você tem e escolha uma reação segura.

O que você aprende neste capítulo

O perigo não se reconhece só quando já está ali. Neste capítulo você aprende a ler o caminho à frente: o que você vê, o que não vê e o que pode acontecer. Depois, escolhe uma reação adequada à situação. A lei estabelece as regras básicas; cabe a você aplicá-las bem em cada situação.

• os três passos: observar, avaliar e agir;
• a regra básica: poder parar dentro da distância que se vê e que está livre;
• crianças, ciclistas e pedestres que surjam inesperadamente;
• perigos atrás de carros estacionados, em curvas, com veículos em sentido contrário, perto de ônibus e bondes, em obras na via, em passagens de nível e com mau tempo.

Observar, avaliar, agir

Um bom motorista trabalha em três passos, muitas vezes sem perceber. Primeiro observa: o que vê na pista, no acostamento e ao longe? Depois avalia o que pode acontecer: quem pode entrar na pista, o que pode sair de uma rua lateral, o que faz o carro à sua frente? Só então escolhe uma ação: tirar o pé do acelerador, frear, ajustar a posição ou simplesmente seguir em frente.

A ordem é importante. Quem reage antes de observar reage de forma errada. Quem vê, mas não avalia, não sabe qual reação é necessária. E continue observando mesmo depois de reagir: a situação muda o tempo todo.

Leia a situação

Não olhe só para o que está bem à sua frente. Leia a situação toda: sua velocidade, a visibilidade, o traçado da via, o espaço que você tem, os outros usuários da via, os veículos estacionados e os sinais que indicam trânsito que você ainda não vê.

• Visibilidade: até onde vai a sua visão, e o que pode estar atrás de uma curva, de uma cerca viva ou de um carro estacionado?
• Espaço: quanto espaço você tem ao lado, à frente e atrás?
• Trânsito: quem está na pista, no acostamento ou prestes a entrar nela?
• Tempo e pavimento: o tempo limita a visibilidade? O pavimento está molhado ou escorregadio?
• Placas e marcações: avisam sobre algo que você ainda não vê?

A regra básica: parar dentro do que se vê

A lei diz assim: o motorista deve poder imobilizar o veículo dentro da distância que consegue ver e em que a via está livre (Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, artigo 19). Essa é a medida para a sua velocidade. A velocidade máxima é um limite superior; esta regra define a velocidade com que você pode dirigir com segurança.

Ver à frente quer dizer: até onde você consegue enxergar a via sem precisar se deslocar? Livre quer dizer que, dentro dessa distância, não há nada que atrapalhe. Uma curva, uma cerca viva ou um carro estacionado reduzem a visão. Então você tem que dirigir mais devagar, para conseguir parar dentro do trecho que enxerga.

A lei tem ainda uma regra geral: ninguém pode se comportar de forma a criar, ou poder criar, perigo na via, ou a impedir, ou poder impedir, o trânsito (Wegenverkeerswet 1994, artigo 5). Trata-se, portanto, do que o seu comportamento pode provocar, e não apenas do que já aconteceu.

Distância de segurança e espaço à frente

A lei não indica uma distância fixa para o veículo da frente. A medida, também aqui, é o artigo 19: se o carro à sua frente frear de repente, você tem que conseguir parar dentro do espaço disponível. Quanto mais espaço você deixar, mais tempo tem para reagir.

Dirigir muito perto de outro veículo está previsto na lei como um dos comportamentos que podem ser considerados infração grave, quando é intencional e há perigo de vida para outra pessoa (Wegenverkeerswet 1994, artigo 5a). Não é só inseguro; em circunstâncias adequadas também pode ser punível.

Crianças na pista ou junto à pista

As crianças são imprevisíveis. Nem sempre prestam atenção ao trânsito, podem sair correndo de trás de um carro e nem sempre reagem como você espera. A lei não cita as crianças separadamente nas regras de conduta. Por isso, aplicam-se por inteiro as regras gerais: você tem que parar dentro do que vê (artigo 19) e não pode criar perigo (Wegenverkeerswet 1994, artigo 5).

Você vê uma criança junto à via, uma bola sobre a pista ou ao lado dela, ou um grupo de crianças brincando? Então reduza a velocidade já, antes de chegar lá, e não só quando alguém entrar na pista. Uma bola junto à via é um aviso de que alguém pode surgir atrás dela.

Ciclistas

Os ciclistas usam a ciclovia obrigatória. Se ela não existir, circulam na pista (RVV 1990, artigo 5). Por isso você tem que contar com eles, mesmo quando não espera ciclistas na pista. Um ciclista pode mudar de direção rapidamente ou desviar de repente.

Atenção principalmente ao ciclista que circula entre a pista e os carros estacionados. Ali há pouco espaço, você o vê tarde, e podem surgir de repente portas abertas ou pedestres.

Pedestres

Os pedestres devem andar na calçada. Se ela não existir, andam na ciclovia, no acostamento ou na beira da via (RVV 1990, artigo 4). Por isso não conte só com a pista: um pedestre pode estar na beira da via e entrar nela no último momento.

Em uma faixa de pedestres, deixe passar os pedestres que estão atravessando ou que claramente se preparam para isso (RVV 1990, artigo 49, parágrafo 2). Deixe passar em qualquer lugar as pessoas cegas com bengala branca com um ou mais anéis vermelhos e outras pessoas com dificuldade de locomoção, mesmo onde não há faixa (artigo 49, parágrafo 1). Por isso, não olhe apenas para quem já está atravessando, mas também para quem espera na calçada.

Carros estacionados e portas

Carros estacionados limitam a visibilidade. Atrás de cada carro pode haver alguém: uma criança, um pedestre que quer atravessar ou alguém que acabou de descer. Uma porta que se abre ou uma pessoa que entra na pista entre dois carros costuma ser vista tarde.

A lei não tem um artigo específico sobre portas. Aqui também valem as regras gerais: parar dentro do que se vê (artigo 19) e não criar perigo (Wegenverkeerswet 1994, artigo 5). Por isso, junto a carros estacionados, deixe uma distância extra, principalmente se houver um ciclista passando ao lado dos carros.

Curvas e locais sem visibilidade

Numa curva você enxerga menos longe do que numa reta. Uma cerca viva, uma fileira de árvores ou um prédio na parte interna da curva tiram a visão. O que acontece depois da curva só se vê quando já se está quase lá.

Mantenha-se à direita e ajuste a velocidade de modo a conseguir parar dentro do trecho que você enxerga (artigo 19). Os motoristas devem circular o mais à direita possível (RVV 1990, artigo 3). Não circular suficientemente à direita em locais sem visibilidade é, na lei, um comportamento que pode ser considerado infração grave, se houver perigo de vida para outra pessoa (Wegenverkeerswet 1994, artigo 5a).

Veículos em sentido contrário e ultrapassagens

A ultrapassagem é feita pela esquerda (RVV 1990, artigo 11). Quem ultrapassa tem que fazê-lo com segurança. Mas se um veículo em sentido contrário ultrapassar, pode invadir a sua metade da pista. Evita-se melhor uma colisão circulando o mais à direita possível e, se necessário, freando.

Ultrapassar de forma perigosa está previsto na lei como um dos comportamentos que podem constituir infração grave, quando é feito intencionalmente e com perigo de vida para outra pessoa (Wegenverkeerswet 1994, artigo 5a). Para você, isso significa: mantenha-se à direita e fique atento ao que acontece na metade oposta da pista.

Buzinar ou fazer sinais luminosos com os faróis só pode ser feito para afastar um perigo iminente (RVV 1990, artigo 28). A seta não se enquadra nisso: ela serve simplesmente para mudar de direção e em outras manobras. Não serve, portanto, para apressar outra pessoa nem para mostrar impaciência.

Ônibus ou bonde numa parada

Um ônibus ou bonde parado para os passageiros subirem e descerem é uma fonte de perigo. Os passageiros às vezes saem direto para a pista. Além disso, um ônibus tapa a visão do que acontece à frente e ao lado dele. Quem ultrapassar o ônibus pelo lado onde os passageiros sobem ou descem tem que lhes dar a oportunidade de fazê-lo (RVV 1990, artigo 52). Ou seja: frear e esperar até os passageiros estarem em segurança.

Numa parada de ônibus não se pode parar à altura da marcação quadriculada ou, se ela não existir, a menos de doze metros da placa de parada de ônibus. Isso não se aplica a deixar passageiros subirem e descerem por instantes (RVV 1990, artigo 23). Dentro das localidades, dê ao ônibus que sinaliza com a seta que quer sair da parada a oportunidade de fazê-lo (RVV 1990, artigo 56). Fora das localidades essa regra não vale: ali, sair da parada com o ônibus é uma manobra especial comum e deixa o restante trânsito passar primeiro (artigo 54).

Obras na via

Nas obras na via, a estrada muda rapidamente. Uma faixa fica mais estreita, há cones e há pessoas na pista ou bem perto dela. A placa de obras na via (J16) anuncia isso. Se você só perceber os cones tarde, sua velocidade pode ter sido alta demais para o que você consegue enxergar.

Em certas circunstâncias, veículos de trabalho usam uma luz amarela ou verde rotativa, de flash ou intermitente (RVV 1990, artigo 30). Essa luz avisa sobre obras, mas não altera as regras gerais: parar dentro do que se vê (artigo 19) e não criar perigo (Wegenverkeerswet 1994, artigo 5).

Passagens de nível

Numa passagem de nível, onde a via cruza uma linha férrea, sempre deixe passar um veículo ferroviário. Você só pode entrar na passagem de nível se conseguir atravessá-la de imediato e deixá-la totalmente livre (RVV 1990, artigo 15a). Não se pode parar numa passagem de nível (artigo 23).

Nas passagens com luzes vale o seguinte: uma luz intermitente branca significa que nenhum trem está se aproximando; uma luz intermitente vermelha significa parar (RVV 1990, artigo 71). Uma placa que anuncia uma passagem de nível, como a J12, dá um aviso antecipado, para que você possa reduzir a velocidade a tempo.

Tempo e visibilidade reduzida

Chuva, neblina, neve e gelo reduzem a visibilidade e tornam o pavimento escorregadio. O que você consegue ver fica menor, e por isso a regra do artigo 19 fica mais exigente: você tem que conseguir parar dentro de uma distância menor.

Com neblina, neve ou chuva que limite muito a visibilidade, você pode usar os faróis de neblina (RVV 1990, artigo 34). Com neblina ou neve que reduza a visibilidade a menos de 50 metros, pode usar a luz de neblina traseira. Com visibilidade muito reduzida durante o dia, use o farol baixo (artigo 32). Uma velocidade máxima indicada em uma placa é um limite superior: com mau tempo, o critério continua sendo parar dentro do que se vê.

Que reação é adequada

Quando você vê um perigo, avalie primeiro o tamanho dele e quanto tempo e espaço você tem. Depois escolha a reação mais adequada:

• Tirar o pé do acelerador: pode surgir perigo. Reduza a velocidade e fique pronto para reagir.
• Frear: o perigo está presente agora, ou pode surgir a qualquer momento. Freie a tempo e de forma controlada.
• Seguir em frente: não há perigo iminente, você tem boa visão e sua velocidade é adequada. Continue, mas sem deixar de observar.

Frear nem sempre é a única resposta. Às vezes basta uma pequena redução de velocidade, ou então você se mantém mais à direita ou escolhe outro lugar na faixa. O que é adequado depende da visibilidade, do trânsito e do espaço. Depois da sua reação, olhe de novo ao redor: uma situação que parecia segura no início pode mudar em pouco tempo.

Armadilhas comuns

• Você só olha para o que está bem à sua frente e não vê o pedestre ou o ciclista no acostamento.
• Você acha que não há perigo porque não vê nada. Atrás de uma curva, de uma cerca viva ou de um carro estacionado pode haver algo, mesmo assim.
• Você confia que os outros o veem e lhe dão prioridade.
• Você acha que a velocidade máxima determina a velocidade com que pode dirigir. A regra básica é poder parar dentro do que se vê e que está livre.
• Você buzina ou faz sinais luminosos para avisar ou apressar outra pessoa, quando isso só é permitido para afastar um perigo iminente.

Conceitos

• Condutor: qualquer usuário da via, exceto o pedestre. Ou seja, o ciclista também é condutor.
• Ver à frente (overzien): o trecho da via que você consegue enxergar sem se deslocar.
• Livre: no trecho que você enxerga não há nada nem ninguém que atrapalhe.
• Perigo direto: uma situação em que você já tem que intervir, por exemplo freando.
• Perigo possível: uma situação em que pode surgir perigo. Então reduza já a velocidade e mantenha espaço, para poder agir rapidamente.